「八百里急行」は古代に孤立して存在していたのでしょうか？それは実際に国家機構の一部なのでしょうか?

天宝14年（755年）12月22日、唐の玄宗皇帝は臨潼の華清池で、安禄山が6日前に樊陽で反乱を起こしたことを知った。華清池と樊陽は3,000マイル離れているため、使者は1日500マイル走らなければならなかった。唐の1フィートは0.303メートルに相当し、500里は現代の227キロメートルに相当します。これは古代の最速の「速達」ではありません。「八百里急行」は馬を殺すための手段にすぎません。次は興味深い歴史エディターが詳しく紹介しますので、見てみましょう！

「八百里速達」は、実際には「郵便伝送」または「郵便郵便」と呼ばれる郵便システムです。

それは商王朝に始まり、秦・漢の時代に成熟し、隋・唐の時代に繁栄し、清朝末期に衰退しました。孟熙潭によれば、「昔の郵便配達は、徒歩配達、馬配達、速達配達の3種類があった。」また、車配達、船配達などもあった。

「千里の馬」は『史記』に記録されており、「一日に千里、一晩に八百里を旅することができる」とされている。千里馬を使って急行便を運べば、「800マイル急行」も問題なし。実は、これは千里の馬に対する誤解です。周の時代、1里は約300メートルだったので、千里馬は1日に300キロメートルしか移動できず、その速度は時速30キロメートルしかありませんでした。さらに、千里馬の数は非常に少なく、駐屯地の需要を満たすことができません。

「800マイル急行」は単独で存在しているわけではなく、国家機構の一部です。

唐の玄宗皇帝の治世中、全国に1,639の水陸宿場があり、17,000人の郵便配達員を含む20,000人以上の人が働いていました。 『唐代の六法』によれば、全国の宿場は6つのレベルに分かれていました。長安にあった「独亭郵便局」は最大規模で、25人の郵便配達員がいた。他の郵便局には20～2人の郵便配達員と60～8頭の郵便馬が配置されていた。水上郵便局は郵便業務の忙しさに応じて3つのレベルに分かれており、郵便配達員は12人、9人、6人でした。

北宋の神宗皇帝の時代には「金皿急送」制度が確立され、朝廷は「国境の緊急事項でない限り、許可なく急送を発行してはならない」と定めた。元豊の時代には、西夏は陝西省の遂徳に剣を向け、80万人を動員して甘粛省の蘭州を包囲した。神宗皇帝は、陝西省の阜岩路沿いの戦闘を指揮するために、金文字の急使を使いました。しばらくの間、郵便配達員は「稲妻のように速く走り、彼らを見た人は皆、道を避けました。」 「彼らは商品を配達するために昼夜を問わず鐘を鳴らしながら、1日に500マイルを旅しました。店の​​前にある店が鐘の音を聞くと、準備の整った人々が店から出てきて、道中で商品を配達しました。」

元朝の『経済法典』には、「元朝の成立以来、軍の宿場は非常に重要なものであった」と記されている。遊牧民によって建国された元朝には馬の資源が豊富で、宿場1つあたり平均80頭以上の馬がおり、豊原路の秦川宿場には253頭の宿場馬がいた。元朝が滅亡し、明朝が勃興すると、朱元璋は即位後1ヶ月も経たないうちに「至る所に水馬駅、配達所、速達店」を設置するよう命令した。明朝の成祖が遷都した後、13の省政府を結ぶ7つの主要な郵便幹線道路を開通させた。

清朝時代には、約2,000の郵便局と14,000以上の配達店からなる郵便網が確立され、70,000人以上の郵便配達員と40,000人以上の配達兵が郵便業務に従事していました。また、北京を中心に、関馬北路、関馬南路、関馬西路の3つの主要な郵便道路が整備され、朝廷による文書の配達や物資の輸送が容易になりました。完全な宿場と郵便道路のシステムにより、「800里急行」のための良好な基盤が築かれました。

郵便局を建設する必要があり、郵便配達員も保護される必要があります。

秦の時代は黒と6という数字を重んじていました。当時の「すべての車両の標準軌」では、すべての車両は6両編成で運行しなければならないと規定されていたため、郵便配達員は黒い作業服を着て、6頭の馬に乗っていました。漢の時代には、郵便配達員の制服の色が黒から赤に変わりました。 『後漢書』には、「30マイルごとに郵便馬が配置され、兵士は全員赤い帽子と深紅のヘルメットをかぶっていた」と記されており、これは、赤いスカーフ、赤い袖、そして「赤と白の袋」が東漢時代の郵便配達員の標準的な装備であったことを示しています。

宋代には、「急送店」や「馳飛店」で働く郵便配達員は、春、夏、冬の3種類の作業服を着用していました。元代の郵便配達員は、風や雨に関係なく配達ができるように蓑を着ていました。馬の体力とスピードには限界があるため、郵便配達人は宿屋の前を通るたびに、十分に休養した馬と交換し、人を変えずに馬を交換しました。これには郵便配達人と宿屋の密接な協力と調整が必要でした。

郵便制度の制度的管理は、その効率性の向上に役立つでしょう。唐の時代、郵便配達人は郵便局に到着したら馬を乗り換えなければならないと定められていた。規則に違反した者は「80本の棒で打たれる」ことになった。書類の郵送が遅れた場合、1日遅れると80回のむち打ち刑、2日遅れると2倍の刑罰が科せられ、最高刑は懲役2年となる。重要な書類の提出が遅れた場合、罪は三級に加重され、遅延が重大な結果を引き起こした場合、犯人は絞首刑に処せられる可能性がある。また、宿場長は毎年、その年の馬の死亡、損傷、肥え具合、痩せ具合、日当の支出などを報告しなければならない。 「800マイル特急」が生み出す魔法のスピードの鍵は人だ。

特別なアイテムの出現により、リレーはより効率的になりました。

唐代の作家段成石の『邑陽雑記』には、「平原県の貢蟹は河間へ集められ、毎年氷火で切り刻まれ、老犬肉が掛けられ、蟹が老犬肉が浮いているのを感じたら捕獲される。一匹は金貨百枚の価値があり、フェルトでしっかりと包まれ、馬で都へ送られる」とある。つまり、山東省から貢ぎ物として送られた蟹はフェルトで封印され、馬ですぐに長安へ送られたのである。

明代の詩人、于神行は「六月、葦は冷たい雪に捕まり、三千の川を渡って長安に至る」という詩を書いた。 『万歴夜外編』には「5月15日、孝霊帝陵に新鮮な鯵のみを献上し、船は出航し、北京到着の期限は6月末の10日間であった…船は昼夜を問わず航行し、行く先々で火花のように急いで氷を求めた」と記されており、新鮮な品物が郵便配達の列に加わったことがわかる。

ご存知のとおり、シルクロードは最も古い郵便道路のひとつです。郵便配達員は郵便道路を旅し、書類のやり取りのほか、異国の宝石、香辛料、毛皮、食料などを運んでいました。貴重な香辛料だけでも100種類以上ありました。 「生鮮食品配送」と「海外ショッピング」が「800マイル速達」の条件を整えた。

問題は、郵便配達はどれくらい速いかということです。

実は、朝廷はすでにこのことに関する規定を設けていたのです。徒歩配送は近距離配送や普通郵便に適しています。秦と漢の時代、郵便配達員は1時間に10マイル歩く必要があり、郵便物はその日のうちに配達しなければなりませんでした。陳末期から隋初期にかけて、「麦鉄章」という名の飛脚の少年がいた。彼は「一日に500マイルを走り、疾走する馬の速さ」を誇った。彼はかつて、夜間に建康から徐州まで勅令を届け、「夜明けに帰ってきた」こともあった。麦鉄章は布地の限界に達しましたが、これは単なる孤立したケースです。

漢代以降、主に馬による配達を基本とした「速達」が登場し、郵便配達員に対する要求はより高くなりました。南北朝時代、緊急の公文書を運ぶ郵便配達員は、1日に少なくとも200キロメートル走らなければなりませんでした。隋と唐の時代、朝廷は陸上の宿場の速度について明確な「範囲制限」を設けていました。中継馬は 1 日に 4 つの宿場を移動でき、郵便馬は 1 日に 6 つの宿場を移動できました。30 マイルごとに 1 つの宿場があると仮定すると、1 日の距離は 120 マイルから 180 マイルになります。緊急の場合は、1日に10か所の宿場町を巡る必要があり、これは1日300マイル走るのに相当します。恩赦状を届けるには、1日に約16の郵便局、500マイルの距離を移動する必要があります。

『綏遠記』によれば、宋代の速達便は1日600里を運べたとされ、これは現在の250キロメートル未満に相当する。三藩の乱の際、清朝の郵便配達員は昆明から北京までの約3,000キロの距離をわずか9日で速達で配達した。馬による運搬速度は600里から800里にさらに向上しました。

水陸輸送も古代ではよく使われた速達の手段でした。唐代の天宝年間、玄宗皇帝は楊貴妃を喜ばせるために嶺南にライチを貢ぐよう命じた。大運河の助けを借りて、郵便配達員は船と馬を結び付け、「何千マイルも旅して、味を変えることなく首都に到着した」。さらに、唐代には、自動車による配達の速度は 1 日あたり 120 マイル以上でなければならないと規定されていました。社会の進歩に伴い、速達の需要が徐々に高まり、「800マイル速達」が誕生しました。

唐代の詩人である岑申は「郵便局から郵便局へ、郵便配達人は星のように流れ、夜明けに咸陽を出発し、夕暮れに龍山の頂上に到着する」という詩を残しました。この詩は郵便配達員の多忙で大変な仕事ぶりを如実に表しています。隋・唐の時代、「八百里急行」は強大な国家権力の象徴でした。清朝末期には、このスピードは社会の後進性の象徴となっていた。 1913年1月、北洋政府は近代郵便制度が郵便制度に取って代わったことを考慮して、郵便局の廃止を発表し、数千年続いた郵便制度は終焉を迎えた。