鄭和が西方へ航海するのに使った船はどれくらいの大きさでしたか？なぜ「宝船」は突然消えたのか？

今日は、Interesting History の編集者が、鄭和が西方へ向かうために乗った船の大きさについてお話しします。興味のある読者は編集者をフォローして見てください。

わが国初の国産空母「山東」が海軍に引き渡されて以来、「遼寧」とともに中国の双星となり、中国人民の空母保有の夢を叶えたと言える。航空母艦といえば、中国の歴史上、明代には鄭和の宝船が当時の航空母艦ともいえるほど、中国海軍はかつて非常に強大な力を持っていました。しかし、この先祖は鄭和の死後、突然姿を消した。実際には、それは消滅したわけではなく、名前が変わって「私立」富川のミニバージョンになっただけです。

当時の明の海軍はどれほど強かったのでしょうか。鄭和の宝船を記録した文書が残っています。 「客人の言葉」には、「士官、旗兵、戦士、民間人、買弁、水兵など27,870人以上がおり、宝船は全部で63隻ある。大型船は長さ44フィート4フィート、幅18フィート、中型船は長さ37フィート、幅15フィートである」と記録されている。世界で最も強力な海軍軍艦63隻のうち、大型船の長さは「長さ140メートル、幅57メートル」と計算されている。もちろん、このデータは絶対に真実ではありません。このデータは大きすぎるからです！私たちの山東は「長さ315メートル、幅75メートル」で、彼のほぼ2/5であり、インドの航空母艦と同じレベルです。実際のところ、どれくらいの大きさにすべきでしょうか?

実際、宝船の排水量は2000トン前後であるはずです。南京で発掘された鄭和の副官洪豹の墓碑銘によると、宝船の排水量は「5000トン」と推定されており、これは2500トンです。このデータはほぼ正確です。復元された2,500トンの福船はおよそ「長さ60メートル、幅13メートル」である。最も大きな宝船は「長さ120メートル、幅25メートル」の範囲内にあると推測できる。したがって、この文書は宝船の大きさを強調するための比喩です。実際、それでも宝船は十分に大きいです。その後のオランダの軍艦の排水量はわずか 1,000 トン強だったことを知っておく必要があります。たとえこの技術が存在したとしても、なぜ明の正徳時代以降に消滅したのでしょうか?

この問題は、国営造船所に方針がないことが原因だと考えられる。なぜなら、琉球行きの「封印船」を除けば、明朝にはそのような巨大な船はまったく必要なかったからです。事業がなくなり、政府運営の造船所は縮小し始め、ついには大型船を建造できなくなりました。しかし、正徳以後、明政府は長らく人員過剰状態が続き、政府の運営は緩み、無政府状態にあった民間貿易が盛んになり始めた。民間の造船技術も発展し始め、明代末期の主力軍艦「富川」が誕生しました。これにはもう一つ裏話があります。

嘉靖年間、官営造船所では「封印船」すら建造できなかったため、民間の造船所に製造を依頼した。民間造船所が政府の資金を横領するのは当然だが、それでも富川船は誕生した。 「長さ15丈、幅1丈6フィート」というのは、当時建造された封印船の大きさです。その後、復元された福船に似た全長55メートルの軍艦が登場した。福船には南東海岸の治安維持のため、10門以上の大砲が搭載されていた。この船の大きさはオランダの東アジア戦艦ヘクターと基本的に同じです。それだけではありません。明代後期の海賊が一般的に使用した主な戦艦はさらに強力でした。

1637年にオランダの油絵に描かれた「鳥の船」が誕生しました。 『軍記』によれば、このタイプの船は20門の重砲とその他の補助兵器を搭載することができ、鄭芝龍海軍の主力戦艦であった。この時、福船はすでに宝船と同じレベルの二級軍艦であったため、宝船が消えることはなかった。清朝の乾隆時代には、簡略化された富川砲や紅麒砲がまだ使用されていました。誰が清朝に骨董品を愛するように言ったのでしょうか?