2,200年前のハイウェイ！秦の直道は古代では伝説の存在でした！

2200年前の街道！秦の直道は古代では伝説の存在でした！興味のある方は編集者をフォローして覗いてみてください。

わが国の峡谷に覆われた黄土高原と果てしなく続く山々に、全長600キロの秦一直線道路が800マイルの加速行進に対応し、その基準は今日の二級高速道路に匹敵する。秦一直線道路は万里の長城に匹敵する世界工学史上の奇跡であると言える。秦一路とはどんなところでしょうか？どんな歴史が背景にあるのでしょうか？一緒に学んでいきましょう。

高速道路は現代人にとっては当たり前のものであり、F1のような超高規格道路も珍しくありません。しかし、2000年以上前の秦の時代初期に遡れば、高速道路の建設は単なる夢物語に過ぎなかっただろう。しかし、歴史上、万里の長城に匹敵するほどの工学上の奇跡が確かに存在します。ここは「古代の高速道路」として知られる秦直道です。

外の世界へ通じる剣

万里の長城が匈奴の攻撃を防ぐ盾だとすれば、秦の直道は匈奴の中心地に突き刺さる鋭い剣である。

紀元前214年のある日、秦の宮廷にいる秦の始皇帝の机に「北西からフン族を追い出せ」という国境からの緊急戦闘報告が届けられ、フン族に抵抗する責任を負っていた将軍の孟田が大勝利を収めました。

これは秦の始皇帝の治世33年、六国を統一してから7年後のことでした。この年、秦の始皇帝は、奴隷を送って呂梁を占領し、桂林、湘君、南海君を設置するなど、多くの布告を出しましたが、この戦闘報告ほど彼を「非常に喜ばせた」ものは何もありませんでした。そこで彼は一夜にして孟田に新たな命令を下した。それは、渝中から黄河の東に至る、回復した河涛地域に44の県を設置することであった。

秦の始皇帝は勝利に浮かれることはなかった。彼は当時「40万人の兵士と鎧を着た兵士」を擁していた匈奴騎兵の力を熟知しており、六国併合の時でさえ、西北国境の防衛を怠ることはなかった。そこで彼は命令を付け加えた。「孟天に川を渡らせ、高闕、洋山、北家中を占領させ、楼閣と峠を建設して容人を追い払わせよ。」こうして孟天は万里の長城建設の任務を引き受けた。このとき孟天は九遠城（現在の包頭市馬池古城）を建設した。

紀元前212年に万里の長城の建設が完了しました。しかし、万里の長城だけでは十分ではありません。当時、秦の始皇帝は北方の遊牧民である匈奴の侵略に対抗するため、国境警備に30万人の軍隊を徴発した。これほどの大軍の食糧や草の消費量は驚くべきものだった。統計によれば、武器や防具などその他の軍事物資の輸送を除いても、毎月1万2000キログラム以上の食糧と飼料が必要だった。

そこで、秦の始皇帝は新たな考えを思いついた。北から食糧を求める緊急の手紙が咸陽に届いたら、3日間で物資を集め、3日3晩かけて国境まで直接届けようというのだ。そのためには、咸陽と九遠の間にまっすぐな「幹線道路」を建設し、「胡人が南に馬を放牧しに行く勇気がなく、兵士が弓を曲げて文句を言う勇気がない」ようにする必要があった。

当時は普通の田舎道を建設するだけでも大変な大事業でしたが、この道路は800マイルの急行行軍のニーズを満たすために、峡谷に覆われた黄土高原と起伏のある山々の上に建設されました。その規格は現在の2級道路と同等です。

しかし、秦の始皇帝の力は最終的にこの不可能な課題を成し遂げました。世界物流史上の奇跡が誕生した。当時の苦労は現代人には想像もつかないかもしれないが、その建設には30万人の人力が必要で、秦の将軍・蒙恬が指揮を執り、完成までに2年半を要した。

完成後、秦直路は中原と北境を結ぶ大動脈となり、重要な役割を果たした。フン族との激しい戦争では、中央王朝への兵站支援が最も重要でした。何千トンもの軍事物資がこの幹線道路を経由して輸送され、戦争の勝利と中央王朝の強化が確実になりました。秦直路は世界の高速道路建設工事分野における奇跡であるだけでなく、物流発展史上の奇跡でもあると言えます。

秦直道の完成により、秦の始皇帝の悩みの種であった兵站支援問題は完全に解決されました。しかし、まっすぐな道が本格的に普及したのは漢と唐の時代になってからでした。

前漢の元豊元年10月、漢の武帝は自ら18万の騎兵を率いて直道を北上し、戻ってきた匈奴を攻撃した。唐の武徳4年、秦の李世民は10万の唐軍を率いて直道を北上し、突厥と戦った。長い封建社会において、秦の直道は中原王朝の安全を維持する上で重要な役割を果たしました。

戦乱の時代には、北の騎兵を阻んでいた万里の長城は遊牧民の騎兵によって何度も突破され、まっすぐな道は南に向かう遊牧民の騎兵の攻撃経路となった。直線道路が通るオルドス高原と河涛地域は、数千年にわたり民族の対立と戦争の地であり、万里の長城と南北に延びる直線道路沿いには、民族戦争による人道的悲劇と歴史的トラウマが数多く存在します。

物流史上の奇跡

軍事的緊急事態の際に、前線の兵士たちの必要を満たすために大量の物資を前線に輸送できるというのはまさに奇跡です。しかし、奇跡はそれだけでは終わりません。平時には、直線道路の輸送能力がさらに活用されました。

漢の宣帝の治世中、匈奴の勢力は徐々に弱まり、漢王朝との和平を考え始めました。こうして、昭君の辺境への旅の悲劇的な場面が歴史に描かれたのである。歴史の記録によると、昭君が辺境に行くときに通ったのはこの秦の直道でした。漢の武帝の大規模な西征とは異なり、今回の秦の直道は主に平和的な使命を果たした。しかし、この輸送任務は容易なものではなく、新たな時代の幕開けでもありました。

歴史はこうです。軍事施設が民間利用に転換されると、その潜在能力はより大きく発揮され、将来の世代に利益をもたらすでしょう。汪昭君の外交使節団が辺境に赴いたことで、秦の道は重要な軍事ルートから民間の貿易ルートへと変化し始めた。北方からの牛や羊、中原からの器物や絹の交換は、南北間の貿易を促進しただけでなく、両国をより近づけ、各民族間の感情を強めました。それ以来、秦の道は商人が集まり、貿易が盛んな繁栄の地となり、その繁栄は唐代まで続きました。

王昭君が辺境に出向いたとき、多数の護衛兵と宮廷女官のほか、匈奴の貴族たちのために数え切れないほどの贅沢品が用意されていた。したがって、道路の工学的品質に対する要求はさらに高くなります。建設中に掘削された土の量から見ても、圧縮された路面の厚さから見ても、秦直線道路は奇跡です。

王子金は『秦直路の歴史と文化の観点』の中で、秦直路の土工量を次のように計算している。「最も控えめな見積もりによると、秦直路は全長約600キロメートル、平均幅50メートル、土工路盤の厚さは50センチメートルである。秦直路の土工量は約1500万立方メートルである。漢代の算術書『九章算術』の比率によると、土工量は約2000万立方メートルである。つまり、秦直路プロジェクトで使用および移動された土工を高さ1メートル、幅1メートルの土壁に積み上げれば、地球の半分を囲むことができる。」

版築土量を掘削土量に換算する方法を説明する必要がある。王子金は『商公九章算術』の中で、「4立方メートルの土地を掘ると、5立方メートルの土、3立方メートルの固い土、4立方メートルの廃墟が得られる」というアルゴリズムを使用しました。簡単に言えば、4立方メートルの穴を掘ると、5立方メートルの土が得られ、それを使って3立方メートルの壁や路盤を建設できるということです。王紫金が計算したのは、取り出された土の量ではなく、掘削された土の量である。つまり、4立方メートルの土で3立方メートルの路盤を造ることができ、その比率は4分の3である。したがって、1500万立方メートルの路盤を造るには、2000万立方メートルの土を掘削する必要がある。

この計算はあくまでも概算であり、実際に道路の長さや土の平均厚さを計測した人はいない。歴史と文化を論じた記事の中で土工量を計算したが、それは秦直路プロジェクトの規模の大きさを強調するための形式的なものに過ぎなかった。実際、秦一路の長さは600キロメートル以上あります。GPSで測定したところ、直線距離は632キロメートルであることがわかったため、秦一路の全長は約700キロメートルであると考える人が多いです。平均幅は50メートルで、やや広い。甘泉山主峰の東側の梁では、幅が20メートルを超えるとされています。最も保存状態が良いのは、富県張家湾郷の葫鹿江南岸の山にあるものですが、幅は30〜40メートルしかありません。内モンゴル東勝の成良区間は、果てしなく続く草原の真っ直ぐな道で、建設は難しくなく、幅は50メートルを超えませんでした。王紫金のアルゴリズムは長さが足りないので幅を増やしました。ほぼ同じだと信じましょう。

この建設の奇跡の背後には秦一路の巨大な輸送力の潜在力がある。王昭君の後、漢と匈奴が長く平和に共存する時代が到来し、秦の直道で輸送される物資の量は飛躍的に増加しました。秦一路は当然のことながら、沿線の人々にとって外界との連絡や物資の輸送の生命線となった。

歴史的不況の背後にあるもの

しかし、北部の状況が安定するにつれて、秦始路は衰退期に入った。清朝時代には北方のモンゴル部族は完全に降伏し、北方の国境には兵士がいなくなっていた。さらに、清朝初期には、清朝が芝島路沿いの人々の大規模な虐殺を行ったため、芝島路沿いの人口は次第に減少していった。すぐに気候変動と疫病が起こり、残っていた人々は逃げ出した。かつては賑わっていたこの街は、今では「1000マイルにわたって鶏の鳴き声も聞こえない」状態になった。

秦の一本道は歴史の不純物を取り除き、かつての栄光を失ってしまった。首都咸陽の軍事上の要衝である雲陽臨光宮（現在の春化県梁武底村）から九源県（現在の内モンゴル自治区包頭市南西部の孟家湾村）までの700キロの道程には、完全な遺跡は残っていない。私たちが行ったところはどこも人がまばらで、荒涼としていた。

この暗い光景の背後にある、歴史の変遷の背後にある精神に、私たちはもっと注意を払うべきだと思う。困難を乗り越えて奇跡を起こすこの精神こそが、秦の直道を築いた子孫に影響を与え続けているのです。